Entre habitués et détracteurs : « Souk L’arbâa », ou les effets collatéraux d’un marché

par Soumeya Chabane (Quotidien d’Oran)

En franchissant le « seuil » du marché, vous entrez dans un autre monde. Un peu comme dans une caverne d’Ali Baba, qui regorge de merveilles en tous genres. On ne peut pas repartir sans avoir acheté une bricole que l’on n’avait pas prévue ! Dépensiers, s’abstenir ! Certains y viennent même sans but précis, juste pour regarder, se promener, et pourquoi pas se laisser tenter.

En arrivant sur les lieux, on est frappé par la diversité des articles vendus, mais aussi -et surtout- par le nombre incroyable de vendeurs. Qui peut dire combien il y en a ? Le défi est de faire le tour du marché en une matinée ! Mieux vaut venir tôt, pour éviter la foule, et la chaleur. Dès 9 heures, c’est sous un soleil de plomb qu’il faudra affronter les myriades de vendeurs.

Pas un brin d’ombre ne vient rafraîchir cette atmosphère étouffante. Et les femmes, ce sont surtout elles qui font les courses, se bousculent pour être sûres de ne pas manquer une bonne affaire ! Des clients de toutes origines sociales se mélangent, des plus modestes aux plus aisés, même si certains auront plus de mal à l’avouer. Pour un sociologue, c’est un bon échantillon de la population.

Dès les premiers pas, on est marqué par cette diversité, les vendeurs de poissons côtoient les vendeurs d’articles ménagers, les vendeurs de vêtements, de jouets pour enfants. On peut même trouver de la laine de mouton et des plantes vertes! Il serait intéressant de surplomber le marché en avion pour avoir une vue du ciel, ce serait alors un arc-en-ciel de couleurs à nos pieds; l’ocre des épices, le rouge des tomates, le vert des salades… C’est cette variété qui fait toute la richesse de ce marché, toutes les différentes senteurs. Tous ces parfums qui attirent, tout paraît si bon, tout fait envie et on voudrait tout acheter. Il y a les bonnes odeurs, quand on passe près du vendeur d’épices, et les moins bonnes lorsqu’il s’agit de viandes ou de poissons.

En plus des odeurs, les bruits sont typiques. Vous entendez le marché bien avant d’y être arrivé. Les uns, qui ventent les mérites de leur poisson, de sa fraîcheur et de son prix défiant toute concurrence. « Sardina, véritable! », scandent les poissonniers, presque improvisés, tant leur matériel est « archaïque ». Pas de camion frigorifique, pas de garantie de fraîcheur. Mais après tout, comme on dit, un peu de microbes ça n’a jamais fait de mal ! Si l’on passe outre les quelques heures que le poisson aura passé en plein soleil, sans glace, cela laisse la possibilité aux plus modestes d’en consommer aussi. Et, il faut dire que la consommation de viande augmente pendant ce mois sacré. C’est la même chose pour la viande. Avec tout de même une petite différence, vous pouvez achetez votre viande vivante ! Si vous souhaitez gardez votre poulet quelques jours à la maison avant de le consommer -histoire qu’il réveille les voisins à l’aube- vous le trouverez vivant, à des prix tout à fait raisonnables. Le poulet « vivant » est nettement moins cher, que chez un boucher « traditionnel ». Avec des prix variant selon la taille de la bête, vous vous en sortez pour 400 dinars la volaille de près de 4 kg, contre un peu plus de 200 dinars pour un seul kilo de poulet déjà égorgé. Et pour les âmes sensibles, un service d’abattage est présent sur place. On propose également de plumer votre bête, pour à peine 20 dinars, à l’aide d’une machine tout à fait originale, sinon bruyante. Cette scène pourrait paraître folklorique à toute personne non initiée !

Du bruit, ils en font aussi les bonimenteurs qui attirent les foules à l’aide de leur haut-parleur. Le plus souvent, ils font la promotion de produits ménagers, espérant couvrir les voix des vendeurs aux alentours. Que serait un marché sans ces fameux vendeurs à la criée ?

Le marché est séparé, fictivement, en « quartiers ». Un espace pour les légumes et autres produits frais, le fameux espace « volailles », un espace pour les vêtements et tissus. C’est ici même que se trouve un coin réservé à la friperie. La fripe est en plein essor, les vendeurs de « vieux » se multiplient en même temps que la clientèle. Ils achètent en gros chez des importateurs bien installés, à des prix cassés, des vêtements, des chaussures, des draps, des serviettes déjà utilisés, mais en bon état, et les revendent à bas prix. Ainsi trouve-t-on des pantalons ou des pulls à 10 ou 50 dinars, rarement plus. Les étals ne désemplissent pas, les gens font même la queue devant certains en attendant qu’ils ouvrent leurs ballots de vêtements, une rumeur circulant parmi la foule agglutinée : « Que vend-il ? », « Je crois que ce sont des pantalons, ça vient d’Italie ». Et c’est la cohue quand, enfin, le vendeur a réussi à extirper les vêtements de leur cageot. La réalité est moins drôle, cet attrait pour la fripe traduit une nette baisse du pouvoir d’achat des consommateurs qui, non contents d’acheter des produits neufs —déjà à prix bradés- préfèrent réaliser une plus grande économie en achetant encore moins cher dans les friperies. Tout ce qui peut permettre un peu d’économie est le bienvenu. Il faut noter, cependant, que ce sont surtout les adultes qui achètent dans les friperies. Les jeunes ne veulent pas « porter des vêtements qui ont déjà servi à quelqu’un d’autre. Et puis, on ne trouve pas de truc à la mode ! », confie une jeune fille qui, résignée, suit sa mère à travers les étalages de fripes. L’esthétique avant tout ! Un autre adolescent nous raconte sa mésaventure : « un jour, ma mère m’a ramené un pantalon de la fripe, il me plaisait bien mais je ne voulais pas lui avouer ! Finalement je l’ai porté, mais je me suis bien gardé de dire d’où il venait. J’ai dit à mes amis que je l’avais acheté dans un magasin en ville ! ». Le phénomène de la fripe n’est pas nouveau, mais il avait perdu en intensité ces dernières années, le voilà revenu à la charge.

Chaque semaine, c’est le même rituel qui se met en place, dès l’aube. Ce que l’on oublie souvent, c’est que des gens habitent le quartier. Ils sont bien contents que le marché ne se tient qu’une fois par semaine. Le seul avantage selon une habitante « c’est que je n’ai pas à aller loin pour faire mes courses ». Le gros problème, raconte-t-elle, « c’est que malgré la venue du service de nettoyage, les rues restent sales pendant un moment après le marché ». Il y a un tel désordre que le rétablissement est long. Sans compter le bruit qu’ils doivent supporter tous les mercredis.

Les commerçants du coin ne se plaignent pas, au lieu de leur voler leur clientèle, le marché, qui draine du monde, ramène de nouveaux clients, « des gens qui ne sont pas du quartier », affirme un commerçant bordant le marché. Mais surtout, la perte de clients due au marché est minime, car « ce ne sont pas les mêmes personnes qui achètent sur le marché et qui achètent au magasin », continue-t-il.

Le marché de Maraval semble encore avoir de longues heures devant lui, malgré les critiques, malgré les gens qui n’aiment pas aller au marché, il connaît une fréquentation record, et une diversité incroyable.

La colère gronde à Maraval, et plus particulièrement à la cité , où a lieu chaque semaine le fameux marché hebdomadaire, « Souk L’arbaâ ». Chaque semaine, les habitants sont confrontés aux mêmes problèmes, sans qu’aucune solution ne leur soit proposée. Le marché draine du monde, et fait inévitablement des mécontents. Pour les résidents, le désagrément le plus important est la saleté.

Outre les centaines de clients qui viennent y faire leurs courses, un nombre incroyable de vendeurs prennent place au centre de la cité et ses alentours, laissant ensuite traîner leurs ordures. On y trouve de tout, des sacs en plastique, des cartons, et même des restes de viande et de poisson, qui ont largement le temps de pourrir au soleil avant la venue des agents de nettoyage. Le quartier est méconnaissable, et les odeurs irrespirables. Le service de nettoyage, dans un quartier qui abrite un tel marché, devrait être accru et intervenir immédiatement après le départ des vendeurs, de manière à ce que les lieux restent propres.

C’est loin d’être leur seul motif de plainte, « il y a également un gros problème de circulation », grogne un habitant du quartier. Effectivement, la circulation automobile est totalement bloquée.

Et notre interlocuteur d’ajouter que « si un feu se déclenche, si quelqu’un fait un malaise, aucun véhicule de secours ne parviendra à atteindre les lieux ».

C’est un message de détresse que les habitants de cette cité veulent faire parvenir aux autorités compétentes, dans l’espoir qu’une solution soit enfin trouvée aux problèmes liés à un marché qu’ils qualifient de « moyenâgeux ».

La question qu’ils se posent, et qu’ils posent aux autorités locales, est de savoir si une ville comme Oran, deuxième ville d’Algérie, a besoin d’un tel marché ? Un marché qui, selon eux, ne donne pas une bonne image de la ville.

Les habitants demandent un plan spécial de restructuration du quartier
Le calvaire des habitants d’El-Barki ne se limite pas uniquement à la défectuosité de la chaussée ou encore au problème des débordements des eaux et conduites éclatées mais bel et bien à d’autres insuffisances comme l’éclairage public et les équipements publics.

El-Barki, 18.000 habitants, a tout l’air d’un quartier sinistré. Situé au sud-est d’Oran, ce morceau de ville, rattaché au secteur urbain d’El-Makkari (ex-Saint Eugène), ne cesse d’appeler au secours pour sa restructuration. Une restructuration qui tarde à se concrétiser malgré les promesses réitérées des gestionnaires locaux pour permettre à ce périmètre de sortir de l’oubli dans lequel il a été plongé. «Un oubli plutôt forcé», comme le décrie un habitant de la rue Sanchidrian qui estime qu’on n’a pas le droit de laisser toutes ces crevasses et autres nids de poule sur la voirie urbaine. «Une voirie urbaine détériorée à 90%», tel que le déplore, Djamel B., chef de service technique au niveau de ce secteur urbain et qui ne décolère pas face aux travaux en souffrance. Travaux qui sont subordonnés à l’achèvement de l’opération de rénovation du réseau d’assainissement. «Néanmoins, dit-il, un plan d’urgence a été décidé avec le délégué du secteur, le Secrétaire Général de la commune d’Oran et les services concernés pour procéder à la réfection des routes détériorées et les bordures des trottoirs. Il faut dire que la voirie à El Barki est dans un piteux état, tant il est vrai que la plupart des accès sont jalonnés de crevasses et de nids de poule. A commencer par l’accès qui mène à l’école primaire Tlemçani Ahmed, située à la sortie est d’Oran, un véritable point noir. L’autre voie menant au siège du commissariat de l’arrondissement, est-elle dans un si pitoyable état…?
Entre le Technicum et l’école primaire Fillaoucène 2, c’est également un accès qui n’est pas bitumé. «C’est qu’il n’a jamais été goudronné», précise un habitant des lieux qui nous montre un autre point noir, comme cette voie principale menant aux coopératives immobilières et logements sociaux… Même le chemin de wilaya 33, ajoute t-il, qui vient d’être bitumé, nécessite la réfection des accotements des trottoirs». Parmi les insuffisances constatées, on relève le problème de ramassage des ordures ménagères qui se fait, dit-on au petit bonheur la chance. «Il est vrai que la collecte se fait mais pas de manière continuelle», explique un citoyen qui se demande pourquoi l’opération de concession qui a donné ses fruits a été jusque là stoppée net. L’amère réalité aussi est que l’après collecte ne se fait pas et ce, curieusement, en l’absence d’affectation de personnel. Et de poursuivre: «En cas d’orage et en l’absence de curage des avaloirs et de nettoiement au quotidien, il faut s’attendre à une catastrophe. Il n’y a aucun balayeur dans cet arrondissement». Une situation qui préoccupe plus d’un responsable sachant qu’en matière d’assainissement, beaucoup de travaux de réfection des canalisations sont en souffrance depuis des années. Dans bien des endroits, les canalisations éclatent régulièrement si elles ne débordent pas. La balle est dans le camp de la SEOR qui dispose d’agents au niveau de la station de refoulement d’El-Barki mais qui ne font rien pour régler le problème des eaux usées, comme on le déplore au niveau du secteur urbain. Et ce n’est pas tout, puisque les citoyens consomment au quotidien d’autres déboires, comme l’insuffisance de l’éclairage public. En attendant la réalisation d’une agence postale, les habitants prennent leur mal en patience. C’est que l’ancien bureau de poste, qui avait été réalisé, il y’a 25 ans, ne répond guère aux normes. Celui-ci est trop exigu pour assurer une bonne prestation. Entre temps, la population locale a triplé, voire même quintuplé. Comme quoi il serait temps de remédier à tous ces problèmes

Une activité qui se pratique sans «clandestinité»

A Oran, et en dépit de l’abondance des moyens de locomotion, le transport urbain continue à poser problème.

La plus grande commune du pays et capitale de l’Ouest, même dotée de plusieurs milliers de véhicules affectés au transport public de voyageurs, n’arrive toujours pas à offrir à ses citoyens le service auquel ils aspirent. Il est en effet de notoriété publique qu’en marge des taxis et bus régulièrement affectés au transport urbain, plusieurs centaines pour certains, milliers pour d’autres, transporteurs prétendument clandestins se sont investis dans ce créneau à l’évidence juteux. Parmi les gens qui ont embrassé cette activité parasitaire, on retrouve de «riches chômeurs», des fonctionnaires, des petits commerçants, des artisans, de vrais transporteurs ainsi que des individus sans foi ni loi auxquels le qualificatif de racketteurs correspondrait mieux. Selon des observateurs, à Oran le «métier» de transporteur clandestin est favorisé par l’anarchie qui caractérise depuis longtemps le secteur et contre laquelle ni les pouvoirs publics ni les différents syndicats n’ont pu faire quoi que ce soit. Cette activité parasitaire ayant souvent été liée à de graves entorses à la loi et à l’ordre, avec tout ce que cela provoque comme désagréments aux Oranais, de plus en plus de voix s’élèvent pour exiger des différents services une meilleure prise en charge du phénomène. Parmi les griefs que les gens reprochent à cette catégorie de transporteurs, leur arrogance, la vulgarité de leur langage, leur totale méconnaissance de l’hygiène et surtout leur cupidité.
Constamment à l’affût de voyageurs en provenance des autres wilayas ou des communes limitrophes, ceux que l’on appelle les transporteurs clandestins, n’hésitent pas à les plumer. Le stratagème est simple. Pour un étranger venant des Hauts-Plateaux et qui voudrait aller de la gare ferroviaire à Saint Eugène, le transporteur qui lui propose ses services lui fait faire une interminable tournée en ville avant de le faire transiter par la place du 1er Novembre -ex-Place d’Armes-, le Front de mer, Gambetta puis Saint Eugène. Et si vous avez le malheur d’oublier un objet de valeur dans l’un de ces véhicules, plus la peine d’espérer le récupérer. Question prix de la course, c’est selon la tête du client et jamais en-deçà des tarifs pratiqués par les taxis patentés. De la sorte, si les transporteurs attitrés et qui sont soumis aux différents impôts, taxes et charges ne s’en tirent que péniblement, les clandestins, faisant abstraction de la loi, des droits des usagers et du bon sens, s’enrichissent sans cause, c’est à dire de façon contraire à la loi et à la réglementation. Plus grave encore, en plus de la concurrence déloyale qu’ils livrent aux transporteurs, les clandestins poussent l’audace jusqu’à narguer les pouvoirs publics, plus particulièrement les services en charge de lutter contre cet autre fléau social. La plupart du temps, ils travaillent en groupe. Ceci ne veut pas dire qu’ils sont liés par une quelconque solidarité corporative puisque, à la moindre anicroche, c’est la bagarre. On les rencontre là où l’on s’y attend le moins, c’est à dire à quelques pas seulement de certains services et établissements. Pour preuve, les longues rangées du côté de la Glacière, de la place Karguentah, la place des Victoires, la gare ferroviaire, la rue de la Vieille Mosquée, la place du 1er Novembre, du côté du Théâtre Abdelkader Alloula, la station de taxis des HLM… Bref à tous les endroits stratégiques. Et devant l’ampleur que prend cette activité parasitaire, les Oranais s’inquiètent et réclament l’application de la loi.

Habitat : La commission chargée de recenser les bidonvilles entamera son travail bientôt

La réactualisation des données doit être achevée le plutôt possible, car les opérations d’éradication seront en principe lancées avant la fin de cette année.

La commission de wilaya chargée du suivi du dossier inhérent aux bidonvilles entamera, dans les tous prochains jours, une opération de recensement des bidonvilles en vue de réactualiser toutes les données concernant ce dossier, apprend-on de sources proches de la wilaya. Nos sources indiquent que cette opération s’inscrit dans le cadre de l’application de la dernière orientation du gouvernement visant l’éradication de l’ensemble des bidonvilles avant la fin de l’année 2009, dans les quatre grandes wilayas du pays.

Les mêmes interlocuteurs soulignent que la réactualisation des données doit être achevée le plutôt possible, car les opérations d’éradication seront en principe lancées avant la fin de cette année. La commission de wilaya coordonnera les opérations entre les commissions de daïra qui auront pour mission d’élaborer une cartographie précise de tous les sites abritant des bidonvilles ainsi que le nombre d’habitations et de familles à prendre en charge. Ces mêmes commissions doivent, en collaboration avec tous les services concernés, prendre les dépositions adéquates pour éviter à d’autres familles de squatter les espaces évacués qui seront consacrés essentiellement à la projection d’équipements d’utilité publique.

Les mêmes sources soulignent qu’Oran est l’une des wilayas qui comptent le plus grand nombre de bidonvilles, notamment au niveau de sa périphérie, à l’image des bidonvilles de Aïn El Beida, d’El Hassi, de Chteibo, de Sidi El Bachir, etc.

Des sites de construction illicites qui ne cessent de s’élargir au fil des ans, atteignant plus de 10 000 habitations selon les derniers recensements. Pour la prise en charge des familles, nos sources indiquent qu’un important programme de logements a été inscrit au profit de la wilaya.

NB. Titre WW. Photo Internet

«Nous nous excusons auprès des citoyens»

Le premier responsable communal de la division de la voirie et circulation (DVC), en charge entre autre du lourd dossier de l’éclairage public à Oran, reconnaît sans détour les défaillances nettement constatées à travers toutes les artères et avenues de la ville.

«Nous sommes conscients que la ville est mal éclairée», tels sont les propos tenus par M. Aitemrar Nedjadi, délégué du secteur urbain Es-Seddikia et responsable de la DVC et de rajouter «nous nous excusons auprès des citoyens». La vie nocturne menée durant le mois de ramadhan, aura certainement fait précipiter les choses, puisqu’une réunion de travail a regroupé durant la journée du dimanche, les responsables de la DVC et les représentants des deux entreprises retenues spécialisées dans le domaine de l’électricité et de l’éclairage public, a savoir la Sarl El Feth, l’EPCE et le bureau d’études en charge du suivi, qui a été selon M. Aitemrar, l’une des seules entreprises à honorer ses prestations alors que la lenteur de la transmission des documents et des paiements avait dissuadé plus d’une entreprise. C’est d’ailleurs l’un des arguments avancé par le responsable de la DVC pour expliquer la défaillance de l’éclairage public à travers de très nombreuses avenues et artères de la ville en affirmant «l’éclairage demande beaucoup d’argent et la commune n’a pas de tels moyens pour le prendre en charge toute seule». Pour revenir au but de la réunion tenue avant hier, il a été question de la prise en charge réelle et efficace de l’éclairage. Selon un des intervenants «une nette amélioration en luminosité sera constaté durant le mois de ramadhan; le problème de l’éclairage public sera réglé avant la fin de l’année en cours». Il faut dire qu’en matière d’éclairage public, même les artères principales les plus arpentées n’ont pas été éclairées en cette période estivale, comme le boulevard Larbi Ben M’hidi et la rue Mohammed Khemisti, connues comme étant des axes principaux, sont restés ternes et sans éclats. En ce qui concerne le boulevard Front de mer, de nombreux citoyens ont dénoncé le mauvais éclairage des candélabres installés. Sur ce point, le premier responsable de la DVC dira «les lampes de 400 watts utilisées ont été assombries par les palmiers du front de mer». Cela dit, la vie nocturne pour les citoyens commence avec ce mois sacré et les responsables de la division de la voirie et circulation, promettent que la ville sera graduellement éclairée.